想要驾驶可靠二手车的司机被敦促避免购买配备两种发动机的车型，因为这两种发动机都存在昂贵的设计缺陷。
在视频中，格兰特敦促司机避免驾驶装有两台不可靠发动机的二手车（图片来源：YouTube@ScottishCarClan）
一位顶级汽车专家在YouTube上警告二手车买家，避免购买配备两种发动机的车型，因为这可能会产生昂贵的维修费用。
虽然二手车买家在购买下一款车时往往会考虑多种因素，包括燃油经济性、后备箱空间和功能，但可靠性仍然是许多人关注的首要问题。
汽车专家格兰特 (Grant) 在其 YouTube 频道“Scottish Car Clan”上的一则热门视频中警告称，寻找可靠二手车型的司机应避免购买 2019 年之前生产的搭载 1.0 升 EcoBoost 发动机的二手福特车。
他警告说：“我过去曾多次谈论过 1.0 升 EcoBoost，但为了给你一个真正高层次的概述，本质上，橡胶正时皮带埋在发动机内，并穿过热机油。橡胶带，热机油。
谁能接替埃里克·滕哈赫执掌老特拉福德？
“橡胶正时皮带开始碎裂成小块，然后进入机油中。这些碎块会卡在机油收集器和机油管中，使发动机内部变得一团糟，可能会导致缺油和严重损坏。”
这款发动机安装在当时最受欢迎的福特车型上，包括嘉年华（图片来源：Getty）
福特的 1.0 升 EcoBoost 于 2012 年推出，因其紧凑的尺寸而广受好评，并适用于该品牌的多款产品，包括嘉年华、福克斯和 EcoSport。
该公司让发动机如此紧凑的一个方法是将正时皮带穿过油底壳。然而，一些车主发现皮带不断暴露在热机油中会导致橡胶颗粒剥落并堵塞油收集器 - 从而阻止发动机得到适当润滑。
尽管福特声称正时皮带应在 10 年或 150,000 英里（以先到者为准）后更换，但一些驾驶员遇到的不良经历导致一些汽车专家警告说，正时皮带应该每八年或 80,000 英里更换一次。
Grant 还警告称，2023 年之前生产的 1.2 PureTech 发动机也采用了湿式皮带设计（图片来源：Getty）
尽管如此，格兰特在视频的后面强调，福特在 2019 年解决了这个问题，推出了使用更强劲链条的 1.0 升 EcoBoost 的改进版。
他继续说道：“现在，这款发动机有两种变体，我没听到很多人谈论它。EcoBoost 有一个较旧版本，称为 Fox。现在，这是最糟糕的发动机，你通常会在 2019 年之前的汽车中发现它，但有些偷偷溜进了后来的汽车中。
“后来的 EcoBoost 是福特发现问题并试图解决它的方法，他们又重新使用更坚固、更传统的正时链条。它们好多了，但仍然使用湿式皮带来运行油泵。事实证明这些发动机问题较少，但时间会证明这一点。”
格兰特还敦促二手车买家在购买 2023 年之前生产的 Stellantis 产品（例如雪铁龙、标致或沃克斯豪尔）之前要三思而行，这些产品使用 1.2 PureTech 发动机，具有相同的湿式带设计。
他解释道：“这里要担心的另一款发动机是 1.2 PureTech，它与 EcoBoost 发动机遭遇了同样的命运。现在，这是 Stellantis 集团生产的发动机，所以你会在标致、雪铁龙汽车上看到它——你甚至会在沃克斯豪尔汽车上看到它，因为它们也是 Stellantis 家族的一部分。
“再说一遍，这是一台湿带发动机，它的正时皮带在热机油中运行。它会断裂，堵塞供油，堵塞吸油，导致发动机内部一片混乱。”
为了解决这个问题，Stellantis 于 2023 年推出了新版本的 1.2 PureTech 发动机，该发动机具有更加强劲的正时链，同时该公司还为之前的型号提供了转换套件。